THE COPHENHAGEN WHEEL : la Roue durable du MIT
Une roue de bicyclette révolutionnaire qui a été testée à Copenhague le 15 décémbre dernier : bien que cela ressemble à une roue de bicyclette ordinaire, avec un centre surdimensionné, le moyeu d'un rouge vif de la roue vaut un véritable "couteau suisse" de l'armée de gadgets électroniques et de nouvelles fonctions.
- Source : SENSEable City Lab-
«Au cours des dernières années, nous avons assisté à une sorte de renaissance du vélo", qui a débuté à Copenhague et s'est propagé de Paris à Barcelone à Montréal », explique Carlo Ratti, directeur du Laboratoire MIT SENSEable City et du projet de Copenhague Wheel. "It's sort of like 'Biking 2.0' — whereby cheap electronics allow us to augment bikes and convert them into a more flexible, on-demand system." «C'est un peu comme un « Vélo 2.0 »- dans lequel l'électronique à bas prix permet de convertir les vélos en système embarqué (GPS, anti vol, ...) et plus souple, on-demand».
- Source : SENSEable City Lab-
Le premier objectif du projet Wheel Copenhague est de promouvoir le cyclisme en permettant de parcourir de plus longues distances sans trop d'effort et en facilitant le pédalage de sorte que même des pentes escarpées ne sont plus des obstacles inconfortables.
À cette fin, la roue peut stocker de l'énergie chaque fois que le pilote met les freins, et puis utiliser cette énergie stockée pour fournir un coup de pouce lorsque vous roulez en montée ou pour ajouter une pointe de vitesse dans la circulation.
"The Wheel utilise une technologie similaire à la KERS (Kinetic Energy Recovery System), qui a bouleversé la course de Formule Un au cours des deux dernières années», déclare Ratti. «Quand vous freinez, votre énergie cinétique est récupérée par un moteur électrique et ensuite stockée par des batteries dans la roue, de sorte que vous pouvez l'avoir de nouveau à vous quand vous en avez besoin. " La roue de vélo contient tout le nécessaire afin qu'aucun capteurs ou appareils électroniques supplémentaires ne doivent être ajoutées et ainsi permettre son utilisation avec un vélo classique qui peut être équipéavec un clin d'œil ».
En utilisant une série de capteurs et une connexion Bluetooth pour l'iPhone de l'utilisateur par exemple, qui peut être monté sur le guidon, la roue peut surveiller la vitesse du vélo, de la direction et la distance parcourue, ainsi que de recueillir des données sur la pollution atmosphérique et même la proximité des amis du cycliste.
«L'une des applications que nous avons discuté avec la ville de Copenhague est la mise au point d'un dispositif incitatif permettant aux citoyens de recueillir des "Green Miles" - quelque chose de similaire contre des miles, mais bon pour l'environnement», explique Christine Outram, qui a dirigé l'équipe du MIT.
"La roue de Copenhague s'inscrit dans une tendance plus générale: celle de l'insertion de l'intelligence dans nos objets quotidiens et de créer une infrastructure de soutien électronique autour de nous pour notre vie quotidienne», explique Assaf Biderman, directeur associé du projet.
«Par exemple, la roue a un verrou à puce: si quelqu'un tente de le voler, il va dans un mode où le frein régénère le montant maximum de la puissance, et vous envoie un message texte. Ainsi, dans le pire des cas, le voleur sera "pénalisé" par vos batteries avant de reprendre le vélo. "
Les premiers prototypes de la "Roue de Copenhague" ont été développés avec la société Ducati Energia et le ministère italien de l'Environnement. On s'attend à ce que la roue va entrer en production l'année prochaine, avec un prix compétitif comparé à celui d'un vélo électrique classique. Copenhague, pourrait faire la première commande pour des vélos équipés a posteriori dans le cadre de l'objectif de la ville pour devenir la première capitale neutre en carbone de la planète d'ici 2025.
A nos roues !!!
-Source : MIT -
À cette fin, la roue peut stocker de l'énergie chaque fois que le pilote met les freins, et puis utiliser cette énergie stockée pour fournir un coup de pouce lorsque vous roulez en montée ou pour ajouter une pointe de vitesse dans la circulation.
"The Wheel utilise une technologie similaire à la KERS (Kinetic Energy Recovery System), qui a bouleversé la course de Formule Un au cours des deux dernières années», déclare Ratti. «Quand vous freinez, votre énergie cinétique est récupérée par un moteur électrique et ensuite stockée par des batteries dans la roue, de sorte que vous pouvez l'avoir de nouveau à vous quand vous en avez besoin. " La roue de vélo contient tout le nécessaire afin qu'aucun capteurs ou appareils électroniques supplémentaires ne doivent être ajoutées et ainsi permettre son utilisation avec un vélo classique qui peut être équipéavec un clin d'œil ».
En utilisant une série de capteurs et une connexion Bluetooth pour l'iPhone de l'utilisateur par exemple, qui peut être monté sur le guidon, la roue peut surveiller la vitesse du vélo, de la direction et la distance parcourue, ainsi que de recueillir des données sur la pollution atmosphérique et même la proximité des amis du cycliste.
«L'une des applications que nous avons discuté avec la ville de Copenhague est la mise au point d'un dispositif incitatif permettant aux citoyens de recueillir des "Green Miles" - quelque chose de similaire contre des miles, mais bon pour l'environnement», explique Christine Outram, qui a dirigé l'équipe du MIT.
"La roue de Copenhague s'inscrit dans une tendance plus générale: celle de l'insertion de l'intelligence dans nos objets quotidiens et de créer une infrastructure de soutien électronique autour de nous pour notre vie quotidienne», explique Assaf Biderman, directeur associé du projet.
«Par exemple, la roue a un verrou à puce: si quelqu'un tente de le voler, il va dans un mode où le frein régénère le montant maximum de la puissance, et vous envoie un message texte. Ainsi, dans le pire des cas, le voleur sera "pénalisé" par vos batteries avant de reprendre le vélo. "
A nos roues !!!
-Source : MIT -